Pirelli Winter 210 Sottozero

Главные факты:

• Нешипованные зимние шины для легковых автомобилей;
• Безупречная работа при температуре до нуля градусов;
• Безопасная езда на высокой скорости;
• Эффективная водоотводная система;
• Набор инновационных систем;
• Двухслойная поверхность покрышки;
• Курсовая и боковая устойчивость автомобиля на трассе.

Описание

Исследования Pirelli показали, что большинство водителей, не меняющих резину на зиму, делают это из эстетических соображений. Традиционно зимние покрышки уже, выше и грубее летних, они создают больше шума и дарят меньше удовольствия от езды. Это послужило поводом для создания Pirelli Winter 210 Sottozero – первых низкопрофильных зимних шин с большим посадочным диаметром. Эта модель обладает привлекательным внешним видом и ничуть не проигрывает лучшим летним моделям марки по комфорту, при этом великолепно справляясь с зимними дорогами.

Шины взяли лучшее от зимних и летних моделей. С одной стороны они обладают привлекательной внешностью и высоким индексом скорости, с другой стороны, безупречно справляются с аквапланированием, хорошо показывают себя на льду и снегу. Эти покрышки дарят водителю удовольствие от вождения и безопасность на дороге.

Особенности

Шины Pirelli Winter 210 Sottozero – это комплекс инноваций.

Технология «Cap & Base» подразумевает использования двух слоев резины разной мягкости. Жесткая смесь находится внутри покрышки и отвечает за курсовую устойчивость на высокой скорости. Внешний, мягкий, слой служит для сцепления шины с поверхностью дороги в холодную погоду. Он остается мягким даже в сильный мороз благодаря насыщению смеси силикой и микрочастицами алюминия.

Протектор двухзонный. Внешняя часть приспособлена для езды по дороге с твердым покрытием и удержанию автомобиля на трассе во время маневров. Она состоит из блоков разного размера, отделенных друг от друга диагонально направленными канавками и двумя широкими дренажными кольцами. Внутренняя часть протектора занимает большую часть покрышки и отвечает за сцепление на снежной или обледенелой трассе. Она покрыта сетью из треугольных и трапециевидных блоков.

По всей поверхности покрышки находится множество ламелей. Микроканавки созданы по системе «Interactive Brickwork Siping» и внешне похожи на кирпичную кладку.

Дренаж воды осуществляется двумя продольными кольцами, о которых мы говорили выше, системой водоотводных канавок и технологией «Hydro Static Tank». Инженеры создали специальные микро-поддоны, в которых собирается вода. Когда колеса попадает в лужу, то не скользит по ее поверхности из-за поверхностного натяжения, а прорезает ее до асфальта.

Сфера применения

Эти покрышки подойдут для регионов, где нет суровых зим, а дороги позволяют насладиться скоростной ездой.